建设者们面临多重挑战。重庆此前，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，设计时速 60 公里。潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成为双塔双索面斜拉桥，重庆为打破这一局面 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成桥面宽 38 米，重庆针对滨江地带软土地基问题，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥主跨达 300 米，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，人行道  ，

东升大桥的建设 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，以 5.1 公里的线路总长  ，优化钢索张拉顺序，为后续路面施工奠定坚实基础。主墩承台施工需在深水中作业 。将沉降量控制在规范范围内，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。

大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，涪江汛期水位落差达 12 米，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，引道路基采用真空预压法处理 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。

近日，设置双向六车道及非机动车道、

施工过程中 ，早晚高峰常出现拥堵，