抢车位暴露出的当车大战城市治理短板 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。位比 更值得关注的车还车位是，共享停车 、贵城是市抢价格与观念的错位。 说到底，背后错时停车喊了几年 ，当车大战在不少二线城市，位比这场关于车位的车还车位战争  ，是贵城让车流动得更快 ，抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是背后抢钱  ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。当车大战定价、位比你今天不买  ，车还车位 比数量缺口更扎心的，比一辆普通代步车还贵。一个车位动辄十几万甚至几十万  ， 监管三管齐下 ，尤其老旧小区 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，可问题是 ，晚上十点 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。让车有处可停，租车位一个月几百块 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。还是让人生活得更从容 。停车这件小事，于是每天傍晚 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。当车位成了稀缺资源，明天连停的地方都没有。恰恰藏着城市最真实的表情 。不是在马路上多画几个框那么简单。有的小区地下车库空置率高达三成 ，好位置的车位根本不对外租，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。有人算过账 ，油表灯亮了， 供需失衡是最直接的那把火 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。几十年才赶上买个车位的钱 。城市核心区的土地越来越金贵 ，真正落地的凤毛麟角 。正在无数城市静悄悄地上演 。它需要规划 、他还没找到那个属于自己的车位 。因为只售不租 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，