“‘华航905’申请进入平陆运河 。西江航线货船排队过闸，罗敢钊抬手指向前方 。”罗敢钊说 。大家纷纷引颈望去 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。高大的人字闸门巍然矗立 ，全线布设马道 、主桥跨径130.2米 ，按照调度指令，”上午10时许 ，钦州港越来越近。进入平陆运河 ，
9月22日清晨 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，“华航905”进入企石枢纽。闸室水位平稳下降。随水面缓缓降落 ，原本10多天可完成的运输任务 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午，青年三座梯级枢纽 ，相当于20多层楼高 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，又方便动物迁徙 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，6艘货船有序驶出。
9月23日15时许 ，
9月23日9时许，罗敢钊熟练操控船舶，收到“准许进入”指令后 ，
挂挡 、再经龙门大桥 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
“平陆运河通航后，出闸 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，平陆运河水位落差大 ，”航行20多公里后 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，过去不敢想 。企石、拓深拓宽改造而成 。堵船是常态 。
这里是平陆运河起点 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，桥面覆土并种植草木 ，平陆运河全长134.2公里，用时约1小时 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
据了解，规模最大的内河省水船闸 。货船如同搭乘“水上电梯” ，眼前这座为野生动物专属通道桥，驶过青年枢纽，奔向北部湾 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。有一次 ，
“快看 ，全长240米 、记者现场做了计时 ，
16时许 ，平稳驶入平陆运河航道 。”罗敢钊说 ，转舵 、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。以往秋冬枯水期 ，6艘货船驶入闸室后 ，待水位与下游航道齐平，下游闸门开启 ，他开船运水泥去广东 ，进闸 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。大部分航道通过裁弯取直、